Dans le cadre de l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du 1^{er<\/sup> d\u00e9cembre 2021 pour l\u2019enregistrement des jeux de donn\u00e9es repris dans le niveau de service 3, un 3\u00e8me<\/sup> atelier Transportdata.be a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 par l\u2019Institut g\u00e9ographique national (NGI) en collaboration avec le comit\u00e9 de pilotage STI belge. <\/strong><\/p>\n}

L\u2019atelier s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 le mardi 16\u00a0novembre \u00e0 Bruxelles. C\u2019\u00e9tait agr\u00e9able de se revoir physiquement, dans le respect des mesures en vigueur contre le coronavirus naturellement. Il y a eu au total 29 participants provenant d\u2019horizons tr\u00e8s diff\u00e9rents (services publics, organisations de transport publiques et priv\u00e9es, \u00e9tablissements de recherche, etc.)<\/p>\n

Apr\u00e8s le caf\u00e9 d\u2019accueil, l\u2019atelier a commenc\u00e9 par une pr\u00e9sentation de Julie Mari\u00ebn<\/strong>, pr\u00e9sidente du comit\u00e9 de pilotage STI. Elle y a expos\u00e9 le r\u00e8glement d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 europ\u00e9en 2017\/1926, en mettant l\u2019accent sur l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du 1^{er<\/sup> d\u00e9cembre 2021 et sur son impact pour les parties prenantes.<\/p>\n}

Ensuite, Jasper Beernaerts<\/strong>, op\u00e9rateur du NAP, a fait un bref \u00e9tat des lieux de Transportdata.be et s\u2019est attard\u00e9 sur les d\u00e9fis futurs pour le NAP. Il a ainsi \u00e9t\u00e9 question de l\u2019importance du remplissage correct des m\u00e9tadonn\u00e9es, de la d\u00e9claration de conformit\u00e9 et de la possibilit\u00e9 du moissonnage.<\/p>\n

La derni\u00e8re pr\u00e9sentation de l\u2019atelier a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e par Beno\u00eet Criel<\/strong>, Chief Operations Officer d\u2019Optimile. Il a expliqu\u00e9 de quelle mani\u00e8re Optimile, en tant que prestataire de mobilit\u00e9 \u00e0 la demande, utilise d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 le NAP, mais aussi comment le NAP pourrait encore contribuer davantage au secteur \u00e0 l\u2019avenir, notamment en favorisant la standardisation, en pr\u00e9voyant des formations, en instaurant de la confiance, etc.<\/p>\n

Aux pr\u00e9sentations a succ\u00e9d\u00e9 la partie interactive de l\u2019atelier avec des tables rondes en plus petits groupes. La question centrale \u00e9tait : comment le NAP peut-il \u00e9voluer pour r\u00e9pondre encore mieux aux besoins des diff\u00e9rentes parties prenantes. Le SPF Mobilit\u00e9 et Transport, le d\u00e9partement flamand de la mobilit\u00e9 et des travaux publics et le SPW Mobilit\u00e9 et Infrastructures ont assur\u00e9 l\u2019animation de ces tables rondes interactives. Les d\u00e9bats ont donn\u00e9 lieu \u00e0 des discussions tr\u00e8s int\u00e9ressantes et fourni de pr\u00e9cieux feed-back \u00e0 l\u2019\u00e9quipe du NAP.<\/p>\n

L\u2019atelier s\u2019est conclu par un mot de conclusion de Peter Van der Perre<\/strong>, le directeur d\u2019ITS.be.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans le cadre de l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du 1er d\u00e9cembre 2021 pour l\u2019enregistrement des jeux de donn\u00e9es repris dans le niveau de service 3, un 3\u00e8me atelier Transportdata.be a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 par l\u2019Institut g\u00e9ographique national (NGI) en collaboration avec le comit\u00e9 de pilotage STI belge.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":5619,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n